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“蘇河之眼”——昌平路橋正式通車

“蘇河之眼”——昌平路橋正式通車

2020-12-09

因其造型宛若明眸凝望著蘇州河而得名，有著“蘇河之眼”之稱的昌平路橋于2020年12月6日10時起正式通車！昌平路—恒通路跨蘇州河橋新建工程，為兩區合并后新靜安的一號民生工程，由上海公路投資建設發展有限公司建設（其中昌化路至江寧路段由上海新靜安集團有限公司建設），上海建工機施集團總承包施工。工程西起昌平路-江寧路路口，沿昌平路規劃走向，向東跨蘇州河，接恒通路，止于恒豐路，工程范圍內道路總長約853米。按照城市次干路標準拓寬改建為雙向6快2慢的道路，設計車速40公里/時。西蘇州路、光復路、漢中路和長安路均為城市支路，設計車速均采用30公里/時，工程包括擴建地面道路，新建1座跨蘇州河橋梁（鋼結構橋梁跨徑布置為單跨59.86米，河中不設墩，一跨過河）。據上海建工機施集團昌平路—恒通路跨蘇州河橋項目負責人王泳捷介紹，自工程開工以來，項目團隊始終貫徹“人民城市人民建，人民城市為人民”的理念，工程處于市中心，車流眾多，管線交錯，項目團隊一方面協助交警部門保證白天社會車輛和行人正常通行，項目部采取分段施工方法，兼顧施工與交通；另一方面精心組織，周密協作管線單位，保護地下老舊管線不受損，并采用橋梁全預制拼裝技術，采用600噸履帶吊一跨過蘇州河，大量的減少現場工作量和聲光塵污染，提高施工速度，從源頭降低對環境的影響。昌平路橋的順利通車，使“昌平路-恒通路-曲阜路-天潼路”形成一條完整的東西向次干路網，有效緩解周邊交通擁堵問題。每當夜幕降臨，景觀燈帶絢爛多彩，景觀噴霧在璀璨燈光下云霧繚繞，橋梁倒映在水中微微蕩漾，仿佛置身水中仙境，又好似乘著彎彎明月搖曳在蘇州河上，為市民提供蘇州河畔舒適、愜意的休閑漫步空間，提升市民的滿意感和獲得感。來源：《上海電視臺新聞頻道》《上海發布》《解放日報》《文匯報》《新民晚報》等

機施集團第一工程公司總經理吳軼獲“上海市勞動模范”榮譽稱號

機施集團第一工程公司總經理吳軼獲“上海市勞動模范”榮譽稱號

2020-12-09

12月2日，2020年上海市勞動模范（先進工作者）和上海市模范集體表彰會隆重召開，表彰全市各條戰線涌現出來的勞模先進。市委書記李強在會上指出，邁入新階段、開啟新征程、奮進新時代，必須緊緊依靠人民、始終為了人民，必須依靠辛勤勞動、誠實勞動、創造性勞動。要深入貫徹落實習近平總書記在全國勞動模范和先進工作者表彰大會上的重要講話精神，在全社會大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，充分發揮工人階級和廣大勞動群眾主力軍作用，努力營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的濃厚氛圍，在全面建設社會主義現代化國家新征程中奮力開創新時代上海發展新奇跡。機施集團第一工程公司總經理吳軼獲得“上海市勞動模范”榮譽稱號。吳軼，中共黨員，現任上海市機械施工集團有限公司第一工程公司總經理。曾榮獲上海市五一勞動獎章、上海市重點工程實事立功競賽建設功臣等榮譽稱號。走近勞模： 1999年，吳軼從上海大學工民建專業畢業，進入機施一公司，從此開始了他與鋼結構的不解之緣。吳軼所在的機施集團第一工程公司是一家從事大型鋼結構、幕墻等工程建設的現代化大型機械施工企業，承建了眾多以急、難、險、重為特點的標志性工程，1997年被上海市人民政府特色命名為“吊裝英雄隊”。吳軼長期從事建筑鋼結構施工管理工作，他始終銘記自己的職責，服務于公司大局，工程項目牽掛于心。從浦東機場二期、虹橋樞紐、上海中心大廈再到國家會展中心場館功能提升、特斯拉超級工廠、國家會展中心展覽規模提升等多個重大工程。通過重大工程的項目實踐和自身的努力鉆研，吳軼積累了豐富的現場管理協調經驗。他憑借精湛的技術，超強的協調能力，硬朗的工作作風，成為企業不可或缺的技術型、管理型人才。

機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲“全國勞動模范”榮譽稱號

機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲“全國勞動模范”榮譽稱號

2020-12-09

2020年全國勞動模范和先進工作者表彰大會11月24日上午在北京人民大會堂隆重舉行。機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲得“全國勞動模范”榮譽稱號并赴京參加表彰大會，受到黨中央、國務院表彰。全國勞動模范是黨和政府授予全國勞動者最高的榮譽，每五年評選一次。 11月21日，上海建工集團工會主席殷紅霞，機施集團黨委書記、董事長李志宏，黨委副書記、紀委書記戴建雄，工會主席張國蓓歡送陳曉明赴京參加表彰大會。人物簡介：陳曉明，機施集團副總裁、總工程師。他長期致力于土木建筑工程施工技術研究及配套施工裝備研發，先后負責、參與北京國家大劇院、上海鐵路南站、廣州電視塔、上海中心大廈、國內首例超大尺度3D打印景觀橋等30余項重大工程建設；主持、參與省部級及以上重點攻關課題24項。曾獲上海市勞動模范、上海市優秀技術帶頭人、中國鋼結構三十年杰出貢獻人物等榮譽，入選“國家百千萬人才工程”，享受國務院特殊津貼。由他領銜的“數字化建筑施工勞模創新工作室”被授予“上海市勞模創新工作室”。

“蘇河之眼”——昌平路橋正式通車

“蘇河之眼”——昌平路橋正式通車

2020-12-09

因其造型宛若明眸凝望著蘇州河而得名，有著“蘇河之眼”之稱的昌平路橋于2020年12月6日10時起正式通車！昌平路—恒通路跨蘇州河橋新建工程，為兩區合并后新靜安的一號民生工程，由上海公路投資建設發展有限公司建設（其中昌化路至江寧路段由上海新靜安集團有限公司建設），上海建工機施集團總承包施工。工程西起昌平路-江寧路路口，沿昌平路規劃走向，向東跨蘇州河，接恒通路，止于恒豐路，工程范圍內道路總長約853米。按照城市次干路標準拓寬改建為雙向6快2慢的道路，設計車速40公里/時。西蘇州路、光復路、漢中路和長安路均為城市支路，設計車速均采用30公里/時，工程包括擴建地面道路，新建1座跨蘇州河橋梁（鋼結構橋梁跨徑布置為單跨59.86米，河中不設墩，一跨過河）。據上海建工機施集團昌平路—恒通路跨蘇州河橋項目負責人王泳捷介紹，自工程開工以來，項目團隊始終貫徹“人民城市人民建，人民城市為人民”的理念，工程處于市中心，車流眾多，管線交錯，項目團隊一方面協助交警部門保證白天社會車輛和行人正常通行，項目部采取分段施工方法，兼顧施工與交通；另一方面精心組織，周密協作管線單位，保護地下老舊管線不受損，并采用橋梁全預制拼裝技術，采用600噸履帶吊一跨過蘇州河，大量的減少現場工作量和聲光塵污染，提高施工速度，從源頭降低對環境的影響。昌平路橋的順利通車，使“昌平路-恒通路-曲阜路-天潼路”形成一條完整的東西向次干路網，有效緩解周邊交通擁堵問題。每當夜幕降臨，景觀燈帶絢爛多彩，景觀噴霧在璀璨燈光下云霧繚繞，橋梁倒映在水中微微蕩漾，仿佛置身水中仙境，又好似乘著彎彎明月搖曳在蘇州河上，為市民提供蘇州河畔舒適、愜意的休閑漫步空間，提升市民的滿意感和獲得感。來源：《上海電視臺新聞頻道》《上海發布》《解放日報》《文匯報》《新民晚報》等

機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲“全國勞動模范”榮譽稱號

機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲“全國勞動模范”榮譽稱號

2020-12-09

2020年全國勞動模范和先進工作者表彰大會11月24日上午在北京人民大會堂隆重舉行。機施集團副總裁、總工程師陳曉明獲得“全國勞動模范”榮譽稱號并赴京參加表彰大會，受到黨中央、國務院表彰。全國勞動模范是黨和政府授予全國勞動者最高的榮譽，每五年評選一次。 11月21日，上海建工集團工會主席殷紅霞，機施集團黨委書記、董事長李志宏，黨委副書記、紀委書記戴建雄，工會主席張國蓓歡送陳曉明赴京參加表彰大會。人物簡介：陳曉明，機施集團副總裁、總工程師。他長期致力于土木建筑工程施工技術研究及配套施工裝備研發，先后負責、參與北京國家大劇院、上海鐵路南站、廣州電視塔、上海中心大廈、國內首例超大尺度3D打印景觀橋等30余項重大工程建設；主持、參與省部級及以上重點攻關課題24項。曾獲上海市勞動模范、上海市優秀技術帶頭人、中國鋼結構三十年杰出貢獻人物等榮譽，入選“國家百千萬人才工程”，享受國務院特殊津貼。由他領銜的“數字化建筑施工勞模創新工作室”被授予“上海市勞模創新工作室”。

國內首臺大斷面矩形上下二分式預制拼裝管節掘進機亮相

國內首臺大斷面矩形上下二分式預制拼裝管節掘進機亮相

2020-12-09

2020年9月15日，隨著矩形掘進機刀盤緩緩轉動，杭州蕭山人民廣場北區人防工程和科創中心地下連接通道工程全面啟動。該通道為蕭山區政府重點工程，主要為已建成區科創中心地下二層車庫與待建區人民廣場東北區人防工程地下二層之間的車行連通道，本次掘進機推進里程為74米。通道由人民廣場東北區人防工程地下二層始發，穿越金惠路，到達科創中心地下二層車庫的車行連通道。通道的建成不僅能提供更便捷的對外連接通道，同時也能緩解大型活動期間緊張的停車需求。本工程位于蕭山區區中心，西面緊鄰區政府，東臨蕭山最大商業區，地況環境復雜，人流車流量極大。為不影響周邊正常交通通行及居民日常生活，機施集團為本工程量身定制RS1010-2矩形掘進機（截面10.1米*5.3米）。該矩形掘進機由參與過上海虹橋臨空地下連接通道項目和國展通道項目的原大截面矩形盾構機改裝，是推進地下連通道工程的“老法師”。經過3個月的改裝，大截面盾構機“搖身一變”成為大截面矩形掘進機。該掘進機由切口環、鉸接段和后頂裝置組成，切口環內安裝有8個大刀盤，3個小刀盤。針對杭州的砂性土層，該掘進機在原有2臺螺旋機的基礎上增加了1臺螺旋機，并在螺旋機出土口位置增設多個注入口以改良土體。同時，掘進機的鉸接段內安裝18個鉸接油缸，總推力3200噸，從而有效提高掘進機的推進姿態控制。由于整體管節尺寸大，運輸吊裝難度大，為了便于運輸及吊裝，本次頂管管節分為2分塊，在頂進前會利用超高強混凝土進行接頭澆筑，保證頂進時管節的整體性。該管節是全國首臺大斷面矩形上下二分式預制拼裝管節。為滿足管節翻身需要，特開發定制翻身架，用于針對本工程大噸位分段式管節翻身問題，以保證管節翻身、吊運的安全和質量。為不影響地面交通的正常運轉，項目團隊還結合以前頂管進洞施工的工藝，采用“金蟬脫殼”技術，即頂管機頂進到設計位置后，通道水平冷凍加固后，開洞暗挖至設備位置，進行臨時初襯支護，推進施工。該連通道工程是蕭山區首條大截面車行地下連通道，建成后將對蕭山區政府附近區域的交通起到良好的分流作用。由于科創中心以及其商業裙帶樓停車需求較大，尤其當北側地塊舉辦大型活動時會造成停車緊張，人車混雜更易引發安全問題，此條通道的建設顯得尤為重要。待通道建成以后，不僅能實現交叉口立體化，緩解交通擁堵，也為后續蕭山地區地下車行連通道工程打下了堅實的基礎。

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